Uber将其中国业务并入劲敌滴滴出行，结束了两者之间挥金如土的烧钱价格战，从而走出这一市场泥潭，集中精力于其他市场与潜在的首次公开募股(IPO)计划。

　　尽管Uber首席执行官Travis Kalanick曾经说过，他计划在上市之前等待尽可能久的时间，但据知情人士上个月表示，控制中国业务的亏损正是Uber上市之前所要克服的几大阻碍之一。数名知悉具体情况的人士透露，为了和本土对手滴滴出行争夺市场份额，Uber每年要为此投入10亿美元以上，其在中国市场的亏损额度已经达到20亿美元。

　　图：Uber CEO 卡兰尼克在6月27日在天津举办的世界经济论坛新领军者年会上

　　通过将中国业务与滴滴合并，Uber及其投资人将在滴滴获得大约20%的经济权益，从而为其实现盈利击退一大拦路虎。而在发达市场，据知情人士透露，Uber今年上半年是实现了盈利的。Uber此前也表示已在美国与加拿大市场盈利。

　　“Uber和滴滴出行在中国市场投入了数十亿美元，两家公司都还未能在这一市场实现盈利，”Kalanick周一在一篇有关该交易的博文中表示。双方的交易仍有待监管审批。

　　公开发行上市

　　经过数论融资之后Uber的公司估值不断膨胀，但公开发行上市将导致公司不得不面对公众投资者的检验，而后者对于公司的估值水平会更为敏感。最新一轮融资过后，Uber的估值达到将近680亿美元，如果以这一估值上市的话，Uber将能在标普500指数成份股中拿到市值排名前15%的位置。

　　根据了解IPO市场形势的人士透露，在经过了近期的市场波动之后，谨慎的公众投资者对于那些已经实现盈利，或者至少有盈利路径的拟上市公司信心更足。这导致一部分背后有风投身影的创业公司推迟了上市计划，等待其财务状况改善，使得今年的IPO市场热度有所减退。

　　根据彭博整理的数据，今年只有4家此类公司完成IPO，累计募集资金4.41亿美元。相比之下截至2015年7月份，11家IPO企业累计募集资金为18亿美元。

　　至于Uber，将中国业务转手滴滴出行可能正合了一部分投资者心意，知情人士上个月透露，这些投资者一直在敦促Uber结束在中国市场代价高昂的市场争夺战。

　　“结束在亚洲市场的阵地战，将能在很大程度上令所有的投资者感到宽心，无论是现有的投资者还是潜在的投资者，” Triton Research Inc.的首席执行官Rett Wallace表示，该公司的业务包括对硅谷拟上市公司进行商业分析。

　　“消除亏损对于公司财务来说是个好消息，但更重要的是，对于看上去似乎永无止境且不断膨胀的资本需求到底何时是个头，现在终于有一个确定答案了，”他说。

　　全球扩张

　　如今尘埃落定，Uber的下一步计划成了人们关心的问题。该公司是否会在印度和东南亚加大对Grab和Ola的竞争？这两个市场的渗透率依然相对较低，且Uber需要在亚洲建立一个滩头阵地。据相关事宜尚未公开而要求匿名的知情人士透露，Uber将把中国业务的150名工程师重新部署到东南亚之类的其他关键市场，并将开发地图等新功能，提升在东南亚市场的服务。

　　通过持有部分滴滴股权，Uber也确保了在中国市场有个立足之地。滴滴和Uber还有一个不寻常的血缘关系：滴滴的总裁柳青与优步中国的高管柳甄是堂姐妹。

　　纽约大学教授Arun Sundararajan说道。“事实是，这笔交易短期可能被看作是Uber的损失，但长期来看不失为一步好棋。现在他们可以集中精力于全球其他市场了。”

　　北京Red Pagoda Resources的董事总经理莫天安说，所以永远不要以为Uber已经出局，至少在全球层面。

　　“他们希望成为物质世界的思科，成为连接人和物的网络，”莫天安说。“在某种程度上，这宗交易为更多技术开发腾出了空间。”

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