EPSON エプソン 純正インク インクジェットプリンター用インクカートリッジ ICBK32 ブラック 【PM-G800/G700/D750/A850用】：ココロミクラブ楽天市場店

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自動車の衝突回避システムをさらに進化[インスピレーションの検索]：ステレオカメラを、レーダセンサは方面から！ 異なる場所における立体人間と他の生物 ので、2つのカメラはフロントガラスにマウントされている場合、情報はアクティブセーフティシステムに送信され、我々は、お尻の前に停止する事故を防ぐことができます。ステレオカメラは、より正確に、対象物を検出するための大きさ及び距離を決定するために、画像間の差異を分析することができます。オートモーティブ·ニュースのウェブサイトによると、このデバイスは、メルセデス·ベンツSクラス車の来年市場に所定の次の世代にマウントされると述べているが、コンチネンタル社は確認していないだろう、来年初めにヨーロッパで最初の生産車に表示されますことだけ言って、新システムこれは、オブジェクトや歩行者に衝突を避けるためにブレーキにリンクし、より広い速度範囲以前のシステムを適用します。など（レーダーセンサーとステレオカメラは、短い距離（40未満ヤード）のための200ヤードの前に物体を検出することができますが、それは、より正確に同定および分析潜在的な危険性を、不必要な緊急ブレーキを避けながら回すことができます）小動物をかわします。災​​害を識別することができるレーダの前に、カメラが判断するかどうかにブレーキに近いです。コンチネンタル北米＆ldquo;先進運転支援システム＆rdquo;（ADAS）ビジネスユニット担当·マコノヒー（ディーン·マコーネル）が指摘した、＆ldquo;照明が不良である場合、別の気象条件で、視覚システムとレーダーを確実例えば、影響され、カメラが検出しオブジェクトの能力が低下することが、さまざまな環境におけるレーダーセンサは平静＆rdquo;情報を受信した後、検出装置が、または処理システムによって重要な決定をしなければなりません。高速で緊急事態に対応できるデュアルカメラシステムのもう一つの利点。マコノヒーは、＆ldquoのボルボカーズを述べ、都市の安全性と歩行者検知システム＆rdquo;光方向を使用し、レーダーの範囲のみ立体カメラやレーダーセンサーと組み合わせた20マイル以下の速度の役割を、再生することができ、車のブレーキ制御をしましょう45時速マイル以下の範囲を拡張します。我々は、フローサーブパサートを取るために数週間前である、ドイツのデュアル·テストトラックの撮影レンズ系の性能を観察し、バッファ距離が十分でない場合には、車は、車線を横切ってコンチ​​ネンタル航空の＆ldquoをダミーをヒットしようとしていることがわかっ;＆rdquo緊急運転支援;システムは、最後の瞬間に旋回を開始します。同社は、システムが表示されますときに、また最初のメルセデスの車の中で登場していることを否定した推定しませんでした。日はまた、レーダーや光方向と範囲の非立体視カメラ、自動ブレーキを使用して、車アルファロメオジュリエッタの低コストの衝突防止システムの設置を実証あなたが歩行者、フィールドの右側から次のビデオ記録システムの実際の動作と、ショットが発生したとき写真、説明の車を停止する方法とダミーとの間の距離があります。デュアルカメラシステムは、まだ技術最先端されていますが、コンチネンタル航空は、今後数年以内にADASビジネスユニットの予測、NCAP自動車衝突安全度レベルが上の＆ldquoベースとなる新たな安全基準の2014の実装以来、主にヨーロッパで、年間40％の成長します。独立した緊急ブレーキ＆rdquo;システムのパフォーマンスは、そのように必然的に市場でのより低コストの衝突防止システムが存在することになります。マコノヒーは国家道路交通安全局も同様の仕様を実装することを計画していることに留意し、彼が述べたように、＆ldquo;同じ技術はまた、北米で適用することができる、米国政府はまだ確立していないが、遅かれ早かれルールが衝突制動に敷設、与えられましたここでは、同社は、光方向と測距レーダーと単一のカメラシステムを起動します。 ＆Rdquo; viai馬BYwired