材料图：无人驾驶车辆驶出赛道。 中新社记者 佟郁 摄

　　汽车智能期间开启 众巨擘押宝无人驾驶

　　专家倡议在司法框架内明白标准或门坎

　　当“互联网+”风潮囊括诸多传统产业时，汽车产业也站上了“风口”。跟着电子信息范畴智能化新技能赓续出现，物联网、云盘算、大数据等技能纷纷向汽车业渗透排泄，驱动完成超过式成长。无人驾驶无疑是汽车行业最热门的话题和最值得等待的范畴，成为当下市场竞逐的核心。环球无人驾驶技能的成长正迎来新一轮高潮，而中国企业也在踊跃结构无人驾驶范畴的核心技能研发和产业化利用。

　　汽车产业迈向智能期间

　　跟着互联网、超级盘算等一系列技能的加速冲破和普遍利用，人工智能正在迈入汗青新阶段，这一阶段呈现出跨界交融、自主超控等一系列新特征。汽车是人工智能发力的紧张范畴之一，被觉得很能够成为继智妙手机以后，智能利用的又一个集大成平台。

　　科技部部长万钢此前缺席在天津举行的首届天下智能大会时表现，新一代人工智能技能将会带来重大推翻性、代替性影响，成为引领新一代产业革命的驱动力量。它催生了新产业、新业态和新形式，推动经济社会从数字化、收集化向智能化加速跃升，对生活方法、思惟方法等发生史无前例的深入影响。

　　实在，这几年我国汽车业堕入“微增加”焦炙，不停在摸索新的行业动能。据中国汽车产业协会宣布的数据，本年1至6月，我国新车贩卖1335万辆，同比增加3.8%，增速远低于客岁同期的8.1%，更无法与过往动辄两位数的增加等量齐观。为减缓贩卖压力，上半年，长安、哈弗、宝骏等支流自主品牌及外洋品牌有很多抉择贬价或其他优惠步伐以提振市场。可喜的是，智能科技开端为困顿中的汽车业开拓出一条成长的新门路。

　　中国智能交通协会理事长吴忠泽说，为进步汽车的智能化及平安机能，汽车制作厂商正在为汽车零部件加装越来越多的传感器。从轮胎气压监测，到车身牢固节制技能、自适应巡航技能、车道偏离预警体系等，每辆汽车每小时基于各种传感器的监测数据到达5G到250G。

　　新型观点车发生的数据则更多，如谷歌的无人驾驶汽车每秒就发生约1G的数据，汽车险些曾经酿成了一个数据工厂。同时，有关汽车平安和地位信息办事的数据感知与交互也越来越遭到看重，并成为汽车办事的紧张内容。

　　中国智能交通协会副秘书长关积珍、吴忠泽等专家觉得，跟着智能化、信息化步伐赓续加速，我国汽车大数据、智能化期间曾经到来。疾速增加的汽车在途状态数据，一旦与现有的制作和研发数据联合起来，将为汽车生态体系内的统统公司供给宏大的代价拓展空间。

　　大数据期间的光降将带来汽车的电动化、轻量化、智能化、收集化互相交融。此前，北京市交通信息中间就和日今天产汽车公司配合实行了静态门路引诱和汽车节能驾驶帮助办事项目，摸索智能交通和汽车节能的可以或者，曾经获得了初步功效。

　　在智能化、大数据配景下的汽车期间，汽车产品自己乃至将不再是车企的紧张红利点，汽车产品上所搭载的定制化办事和用户在利用办事时所发生的行动信息将成为将来汽车生态链中最大的红利成分。大数据正在推动制作产业转型进级为办事产业，将构成宏大的市场。

　　无人驾驶乘风而起备受等待

　　在智能期间，汽车行业最使人等待的利用莫过于无人驾驶。它的呈现不但可以或者为驾驶供给更多可靠的平安包管，并且在货物配送等范畴有更大施展空间。这一范畴同样成为当下市场竞逐的核心。

　　百度将无人驾驶视为公司的将来，投入了宏大的精神和财力。在首届天下智能大会上，百度董事长兼首席履行官李彦宏就透露，百度将宣布一个重大的整体计谋筹划，紧张偏向就是无人驾驶、主动驾驶。

　　就在8月底，江淮汽车向百度交付了数十辆瑞风S3汽车，助力百度高精舆图收集。在交付运动中，百度和江淮汽车对外透露了清楚的合作计划：两边将于2019年推出主动驾驶量产车型，这同样成为百度宣布Apollo开放平台以来，其主动驾驶办理计划首批量产落地的里程碑式变乱。

　　高精舆图是主动驾驶完成计划决议计划与包管平安性的症结地点。据百度高精舆图卖力人介绍，高精舆图在主动驾驶过程中紧张有三大功效：主动驾驶的“千里眼”延迟通达地位信息，准确计划行驶道路；主动驾驶的“透视镜”在摄像头看不清或雷达检测不到的地方，实时反应数据；充任主动驾驶过程中的“平安员”准确辨认交通标记、标线等上百种目标，延迟做出精确断定和决议计划。百度高精舆图的研发事情早在2安徽机动车发票013年就启动，这也为厥后期主动无人驾驶技能供给支持。

　　在“排放门”变乱中蒙受波折的民众团体也将无人驾驶和新动力车作为翻盘的症结一步。不久前，民众汽车投资参股了德国人工智能研讨中间，以进一步强化其在面向将来无人驾驶与数字化技能范畴的竞争力。

　　别的，广汽团体也已参与无人驾驶研发中。据广汽团体相干卖力人说，广汽团体新动力无人驾驶汽车开辟采用分阶段推动方法：第一阶段，停止主动驾驶关键技能的开辟，完成主动驾驶样车的高速、低速开端路试；第二阶段，将车联网和车网充电引入智能汽车中，完成信息化智能驾驶；第三阶段，整合相干资本树立“信息云”、“能量云”平台，完成新动力智能汽车的树模运营和症结零部件的产业化。

　　今朝，广汽已完成第一阶段，即无人驾驶关键技能开辟。由其计划的无人驾驶增程式纯电动观点车已在国内各大车展和底特律车展上表态。下一步，广汽团体为支持将来车辆的无人、干净行驶，正在摸索搭建新动力无人驾驶汽车“能量云”平台。新动力无人驾驶汽车将成为“能量云”的构成部分，作为散布式储能器，赞助电网“削峰填谷”。

　　相干配套轨制还没有跟上

　　不过，与无人驾驶介入各方的亢奋分歧，来自政策上的限制很能够会泼上一盆冷水。今朝，我国有关部分还没有订定和颁布无人驾驶的相关司法律例。从国际范围看，无人驾驶因为是太过前沿的更生事物，广泛存在立法缺失。

　　本年7月5日，百度在举行的“百度AI开辟者大会”上，正式宣布了其Apollo无人驾驶平台筹划，李彦宏更是为Apollo亲身站台，坐着Apollo无人驾驶平台开辟的无人驾驶车到达会场。

　　不过，过后北京市交管部分表现，公安交管部分支持无人驾驶技能立异，但该当依法、平安、科学停止。对付百度无人驾驶车上路违背《中华国民共和国途径交通平安法》等司法律例的行动，公安交管部分将依法予以查处。

　　早在2016年李彦宏加入天下“两会”时，其提案就聚焦加速订定无人驾驶车政策律例。在他看来，无人驾驶车具有宏大的节能潜力，在削减交通变乱、改进拥堵、进步途径及车辆应用率等方面意义深远。针对现有汽车行业的相关行业标准、技能标准、司法律例及保险等都不适用于无人驾驶车的成绩，他倡议尽快订正和完美无人驾驶相干的司法律例，为无人驾驶汽车的研发、测试和贸易化利用供给轨制包管。

　　今朝，我国有关部分还没有订定和颁布无人驾驶的相关司法律例，这给百度等一批正在研发无人驾驶汽车的企业构成了必定艰苦。有业内人士表现，更尴尬的是，不但研发公司进入开放途径测试无人驾驶汽车分歧法，交通管理部分对如许的行动停止处分实在也短缺司法依据。

　　从国际范围看，无人驾驶因为是太过前沿的更生事物，广泛存在立法缺失。只需结合国欧洲经济委员会及美国等多数国际组织、国家以合同、准则等情势标准无人驾驶的上路行驶，但这其实不意味着无人驾驶完成专业立法。

　　特斯拉是无人驾驶范畴的先行者，岁首年代，有关特斯拉在国内一起变乱中开启主动驾驶后招致4车连环相撞的消息在收集上发酵。记者向特斯拉中国公司求证，对方表现，经核实，特斯拉驾驶员在变乱产生时并未开启主动帮助驾驶功能。

　　2016年5月，在美国也曾产生一起特斯拉驾驶员在利用主动驾驶功能时产生变乱灭亡的案例。美国国家公路交通平安管理局在本年初颁布的查询访问成果称，未检测到特斯拉主动紧急制动体系与主动帮助驾驶体系存在计划与表现缺点。

　　这些变乱为无人驾驶技能的遍及推行蒙上了一层暗影。美国势力巨头IT研讨与参谋征询公司高德纳的一项最新查询访问发明，大众对付乘坐无人驾驶汽车仍旧持谨慎立场。这项查询访问针对美国和德国近1500人进行了拜访。成果表现，东营高仿发票55%的人不愿搭乘全主动驾驶的汽车紧张出于两大忧愁：担心汽车可以或者在产生不测时呈现体系毛病，而且担心体系毛病可以或者会危及他们的性命平安。

　　大数据同享激发“裸露”担心

　　除无人驾驶的平安性，智能化期间的汽车行业还激发了人们的更多担心，好比数据同享存壁垒、数据平安缺包管和市场化利用难推行等。

　　汽车厂商浩繁数据同享存在困难。今朝，国内外汽车厂商数量浩繁，相干数据检测方法多样，信息形式繁杂，构成数据品种单一，且短缺统一的标准，各厂商的数据资本短缺互通与同享。久远看，这将成为汽车大数据利用的瓶颈与障碍。

　　数据资本平安性面对挑衅。现实上，在数据开放的同时，必要探讨如何从司法和行政律例上确保和增强数据的平安羁系，进步数据资本的平安性，尊重和掩护相干当局部分、汽车制作商和小我的秘密和隐私不受陵犯。

　　数据应用率不高。吴忠泽称，数据的范例多种多样，海量数据中可以或者有许多其实不见得能施展多鸿文用。如何晋升汽车数据资本的综合应用效率，将汽车相干数据信息停止有效地接洽、会聚和挖掘，改进汽车利用者的办事程度是摆在眼前的紧张成绩。

　　大数据市场化利用尚短缺响应机制。今朝汽车行业尚短缺有效的市场化推动机制，基于汽车大数据的信息办事产业链、代价链还没有真正构成。

　　汽车行业大数据短缺顶层计划。大数据利用的各个环节均必要增强兼顾和谐，不过，今朝汽车及相干产业的数据壁垒没有买通，丰富且疏散的数据资本不克不迭有效和谐应用。

　　冲破瓶颈加速行业转型

　　智能期间是难以阻挡的汗青潮水，更是汽车等传统产业成长的宝贵机遇。与其顺从变更，不如拥抱变更，如此，能力成为弄潮儿，不被期间所摈弃。

　　行业专家表现，欢迎大数据、智能化期间对汽车产业技能成长带来的机遇与挑衅，应容身国情、应用新技能手段，联合智能交通体系培植成长，加速汽车大数据阐发技能研发，增进汽车制作商办事转型，这将是我国汽车产业紧张的成长偏向。

　　起首，无人驾驶应在司法律例框架内明白标准或门坎，为行业立异留下空间。

　　专家表现，无人驾驶技能可以或者间接动员智能汽车后市场等产业的疾速成长。以后，环球无人驾驶技能的成长正迎来新一轮高潮，而中国企业也在踊跃结构无人驾驶范畴的核心技能研发和产业化利用。在这类配景下，政策订定在颠末一段光阴察看后，应尽快脱手，为无人驾驶技能的成长计划好门路。假如觉得其平安性存疑，就应在无人驾驶上路准入上订定高标准门坎，而不是放任行业无序成长。

　　同时，要加速成长车联网、车路协同、智能汽车等症结技能，推行汽车交融技能的利用。车联网将有可以或者完成汽车大数据的产业化。可摸索树立统一的车车、车路通信协议，增强海量异质车辆数据的收集、传输、存储与宣布技能研发。在车辆静态组网、状态及时得到、情况智能感知、车路信息交互等前沿技能范畴获得冲破。综合交通出行大数据，完美汽车相干大数据收集与交互技能体系，连续晋升车辆感知智能化程度。

　　吴忠泽倡议，推动汽车行业的数据标准化培植，树立和完美接口标准和数据标准体系，为跨部分、跨地区、跨厂商的汽车及交通信息体系的互联互通奠定基础。

　　与此同时，增强数据平安防备步伐，晋升数据羁系和掩护才能，保护数据的平安利用。整合汽车布局化与非布局化的数据资本，构成汽车大数据资本的同享与办事平台，晋升汽车相干数据资本的整体办事才能。

　　别的，要立异汽车大数据阐发利用，完成基于大数据技能的智能化帮助计划与制作、维修、贩卖新形式。整合汽车车辆及零部件临盆制作的相关数据，辅导车辆的计划、制作过程，优化汽车各种机能，晋升汽车的行驶平安性，削减排放。可以或者预感的是，经由进程大数据阐发能改进原有的维修形式，由定期检验向及时状态检验改变，由主动平安向主动平安改变，趁早发明隐患，并采用步伐，进步汽车平安性的同时勤俭维修用度。

　　专家还表现，基于挪动互联，可构建新一代智能出行信息办事体系，改进和进步"大众出行的办事程度。为办理大都会“打车难”等出行困难，可综合利用大数据、云盘算、挪动互联、挪动智能终端等新技能，推动个性化的挪动办事成长，勉励汽车制作商、交通管理部分、信息通信产业、金融保险业等多方构成同盟，配合推动新一代智能化交通信息办事体系的树立。发明新型贸易形式，摸索“互联网+汽车+交通”的贸易形式，挖掘相似滴滴打车、百度导航等智能出行信息办事体系，让大众真正享用到交通信息智能办事带来的方便，减缓都会交通拥堵。

义务编纂：张迪