继6月浙江普通发票东风汽车加入东风裕隆管理层后，纳智捷的疲态并未恶化，并且愈发边沿化。日前，在车企纷纷亮出并比拼自家各月销量成绩单的同时，东风裕隆纳智捷只能抉择缄默。数据表现，本年7月，东风裕隆纳智捷销量仅为862辆，同比降低58.54%。作为东风裕隆纳智捷关上边疆市场的首款SUV车型大7?SUV，本年的销量曾经持续数月为个位数，处在停产状态。业内人士觉得，对付东风裕隆而言，麋集结构新品只能办理产品线的成绩，如何晋升渠道、产品和品牌竞争力，才是亟待办理的困难。在国内各品牌纷纷抢占市场份额的场合排场下，留给纳智捷的空间曾经未几。

　　销量连续低位

　　统计数据表现，本年前7个月，东风裕隆累计销量也仅为8900辆，同比下滑高达62.24%。

　　此中，作为较早进入边疆SUV市场的东风裕隆纳智捷大7?SUV，本年7月的销量仅为5辆，曾经处在停产状态。一位贩卖职员表现，该车型今朝曾经停产。同时，大7?MPV销量为66辆；MADTER?CEO销量曾经归零；纳智捷纳5销量为12辆，同比下滑近100%。而作为今朝东风裕隆纳智捷销量主力，入门级轿车锐3销量为58辆；优6?SUV销量为721辆，同比下滑56.77%。

　　现实上，东风裕隆在边疆市场曾经寄托明星车型大7?SUV完成销量冲破。在2010年，东风汽车无限公司与裕隆汽车团体以50：50的比例组建东风裕隆后，2011年，东风裕隆纳智捷在边疆市场推出大7?SUV，22万元的起售价，使得该车型成为其时独一与德系、日系、美系等合资品牌竞争的车型。在推出后的一年多光阴内，纳智捷大7?SUV销量到达近4万辆，也让东风裕隆敏捷完成红利。

　　但是，各合资品牌在国内市场加大投入，并在新车型技能和科技设置装备摆设方面连续加码，而东风裕隆投放的后续车型，在品牌及产品竞争力上却后劲不足。天下工贸易结合会汽车经销商商会专家参谋颜景辉表现，此前，纳智捷车型经由进程高科技设置装备摆设等敏捷关上边疆市场，但较弱的品牌力和渠道才能，使得该品牌在激烈的市场竞争中渐渐处于优势。

　　经销商数量缩减

　　在销量连续处于低位的同时，东风裕隆经销商数量也在削减。以北京为例，今朝仅剩一家经销商。本年6月，裕隆汽车发布，将投入6亿元在边疆建立“纳智捷汽车贩卖无限公司”，并100%持股，往后纳智捷品牌将完成产销分别的“单飞”场合排场。该新闻一出，业内广泛觉得，贩卖公司的树立会为经销商松绑减轻压力。然则，东风裕隆的经销商似乎已不在乎。

　　东风裕隆官网上表现，在北京领有两家4S店，分别位于昌平区回龙观和丰台区丰管路。然则，北京商报记者查询访问发明，官网上表现的两家4S店早已不存在，今朝唯一的一家4S店位于亦庄。在该4S店，记者看到，“东风裕隆”的招牌被搁置在“广汽三菱”4S店的正面很难发明，泊车场中多为广汽三菱车型，为了突出该处确切存在此店，有两辆纳智捷的展车被举高搁置在泊车场中。同时，展厅内均为广汽三菱车型，并没有纳智捷车型，一位广汽三菱贩卖职员表现：“店内确切贩卖东风裕隆纳智捷车型，我们只是代卖。”

　　该贩卖职员称，今朝北京只需这一家东风裕隆纳智捷店，前身为位于回龙观的4S店，别的一家4S店在客岁曾经封闭。“东风裕隆纳智捷的车主可以或者到现在的店做颐养，共用榆林机动车发票广汽三菱的颐养维修车间。”他说。

　　今朝，东风裕隆纳智捷的车型优惠在2万元阁下，与销量的昏暗成绩比拟，该优惠力度其实不大。上述贩卖职员表现，经销商在售车环节曾经没有利润紧张靠售后，然则东风裕隆的保有量不大，没有若干售后利润空间，是以车型优惠只能保持近况，不然吃亏更加重大。

　　单飞计划谋自救

　　在销量下滑、贩卖渠道乏力的配景下，东风裕隆纳智捷也在钻营自救。在本年成都车展时代，东风裕隆纳智捷颁布“510”筹划，并筹划在流传的方法办法上做出调剂。?依照东风纳智捷“510”筹划，到2022年的五年间，将至多投放10款全新车型。作为该筹划的首款车型东风裕隆纳智捷U5?SUV将与广汽传祺GS3、上汽荣威RX3、吉祥帝豪GS、上汽名爵ZS等小型SUV睁开竞争。

　　东风裕隆营销总部总部长郑荣富称，跟着国内10万元级SUV市场日益饱和，起售价8万元的小型SUV增加势头显著，纳智捷U5?SUV起售价8万元的定位，相符市场趋向。?

　　本年6月，东风汽车公司对东风裕隆采用“撤人不撤资”的行动，撤出本身的管理职员。股东两边分别做出增资，筹划再投资20亿元用在东风裕隆纳智捷品牌及产品成长上。

　　在新投资的存眷点上，将来将在产品研发、贩卖形式，和新动力科技方面连续加码。东风裕隆总司理吴新颁发示：“将来的运营管理团队将与曩昔五年分歧，后续将只需裕隆方面派任的一位总司理、东风汽车方面派任的一位财政主管，其别人员汕头代理开票将依照人才网job.vhao.net市场化观点，组建全新团队，如许的团队构架可以或者对市场做出疾速响应并做出决议计划，更好高空对市场竞争。”业内人士觉得，在国内车市奢华品牌下探、自主品牌上攻、合资品牌进级的配景下，东风裕隆纳智捷在针抵消费者需求推生产品的同时，今朝东风裕隆纳智捷的品牌认知度其实不高，还必要重塑品牌，偏重新树立经销商信心。北京商报记者?刘洋/文?CFP/图

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